隧道二次襯砌混凝土澆注施工要點
時間：2021-10-10 10:56:30
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來源：洛陽高飛橋隧機械股份有限公司
（1）混凝土拌制前，應(yīng)測定砂石含水率并根據(jù)測試結(jié)果調(diào)整材料用量，提出施工配合比。
拌制混凝土拌合物時，水泥質(zhì)量偏差不得超過±1%，集料質(zhì)量偏差不得超過±2%，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過±1%。
（2）混凝土澆筑前，應(yīng)將基底石渣、污物、和基坑內(nèi)積水排除干凈，嚴(yán)禁向有積水的基坑內(nèi)傾倒混凝土干拌合物。
（3）泵送混凝土前應(yīng)采用按設(shè)計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。
（4）混凝土應(yīng)采用混凝土攪拌運輸車運輸，確保在運送過程中不產(chǎn)生離析、撤落、及混入雜物。
（5）砼由下至上分層、左右交替、從兩側(cè)向拱頂對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應(yīng)根據(jù)攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側(cè)側(cè)壓力偏差過大造成臺車移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時應(yīng)合理控制砼澆注速度。
（6）澆筑混凝土應(yīng)盡可能直接入倉，砼輸送管部應(yīng)設(shè)接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應(yīng)控制在1.2m以內(nèi)，以防砼離析。
（7）施工過程中，輸送泵應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”。 如因故中斷，其中斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間，當(dāng)超過允許時間時，應(yīng)按施工縫處理：應(yīng)在初凝以前將接縫處的混凝土振實，并使縫面具有合理、均勻穩(wěn)定的坡度。凡是未振實又超過該水泥初凝時間的混凝土，應(yīng)予清除。
（8）當(dāng)砼澆至工作窗下50cm，作業(yè)窗關(guān)閉前，應(yīng)將窗口附近的砼漿液殘渣及其它雜物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)緊，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補丁甚至漏漿現(xiàn)象。
（9）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點部位，應(yīng)對砼性能、坍落度及搗固方法進(jìn)行有控制，以減少反弧段氣泡，有改善襯砌砼表面質(zhì)量。
（10）混凝土的入模溫度，在冬季施工時不應(yīng)低于5℃，夏季施工時不應(yīng)高于32℃。
（11）混凝土應(yīng)采用振動器振搗密實，并應(yīng)采取確實可靠的措施確?；炷撩軐?。振搗時，不得使模板、鋼筋、防排水設(shè)施、預(yù)埋件等移位。
（12）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。
（13）拱部混凝土襯砌澆筑時，應(yīng)在拱頂預(yù)留注漿孔，注漿孔間距應(yīng)不大于3m，且每模板臺車范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于4個。
拱頂注漿填充，宜在襯砌混凝土強度達(dá)到100%后進(jìn)行，注入砂漿的強度等應(yīng)滿足設(shè)計要求，注漿壓力應(yīng)控制在0.1MPa以內(nèi)。
（14）每次混凝土澆筑完成后，應(yīng)及時清理場地的廢棄混凝土及垃圾，保持施工現(xiàn)場整潔。
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